Para muchos transportistas en nuestra ciudad sigue siendo todo un misterio cómo van a definirse los porcentajes de subsidio, luego que autoridades estatales aumentaron la tarifa del transporte urbano y ante la presión social y de diferentes organismos ciudadanos determinaron dejarla con un incremento de solo 1.50, en relación con la que estará vigente hasta el 1o. de abril.
Hasta el momento la Secretaría de Transporte ha mostrado total hermetismo en el tema y hay inquietud entre cientos de transportistas que se mantienen en incertidumbre ante los anuncios gubernamentales. Sobre todo, después que el gobernador Pablo Lemus Navarro se comprometió a sostener dicha tarifa durante todo su sexenio y en donde la tarifa general ascenderá a los 11 pesos, la tarifa estudiantil a 5 pesos, además de mantener el transporte gratuito para grupos vulnerables.
La discusión de fondo no es sólo el costo del pasaje, sino los mecanismos para garantizar que el sistema de transporte urbano en la zona metropolitana de Guadalajara siga funcionando, renovándose y creciendo, a decir de dirigentes de transportistas en nuestra ciudad.
Por lo pronto siguen las inconsistencias en el transporte urbano, pues hay unidades con placas del transporte público federal que ofrecen el servicio con una tarifa de 15 pesos, principalmente a la zona de carretera a Tesistán y Valle de los Molinos; resultan auténticos fantasmas para las autoridades viales, pues nadie los ve y mucho menos los multan.
En los últimos años se abrieron más rutas del transporte urbano, pero muchas de éstas fueron divididas en dos partes. Esta situación originó que el usuario se vea obligado a tomar de dos a tres camiones en promedio para llegar a su destino o tenga que disponer de otros medios como mototaxis o plataformas digitales, lo que da al traste con el supuesto ahorro de no incremento a las tarifas.
Son aproximadamente 50 las rutas del transporte urbano que han desaparecido por la falta de recursos de transportistas para su operación. De acuerdo a la Secretaría de Transporte son 220 las rutas que operan en actualidad con 4 mil 500 unidades. Aunque a decir de los propios transportistas cuando mucho trabajan 2 mil 800. Situación que se refleja en los largos periodos de espera de los usuarios que van de 40 minutos y en ocasiones hasta de una hora.
La incertidumbre tarifaria está llevando al sistema de transporte público a un punto de quiebre. Sin una tarifa que garantice suficiencia financiera, el colapso es inminente ya que hay empresas que han desaparecido, rutas operando con menos unidades de las necesarias y flotas que han sido retiradas por las financieras ante la incapacidad de pago.
El incremento sostenido del diésel no hace más que acelerar esta muerte lenta del sector. Hoy, las empresas de transporte están técnicamente quebradas. El enfoque de la autoridad se ha centrado en cuánto paga el usuario, pero ha ignorado la sostenibilidad real del servicio.
